Análisis de datos F1 | ¿Alguien podrá parar a Verstappen en el GP de Japón?

Clasificación de F1 para la carrera del GP de Japón

Fuente: FIA

No hubo forma de batir a Max Verstappen en la clasificación del Gran Premio de Japón. El holandés fue más de medio segundo más rápido en la Q3 que el segundo clasificado, Oscar Piastri. Verstappen consiguió un tiempo inferior a 1,29 en la Q3. En la clasificación, la diferencia con el resto era enorme.

¿Quién tiene el mejor ritmo de carrera en Japón?

Sabiendo que el Red Bull suele ser mejor en carrera -y las tandas largas del viernes dieron buena muestra de ello-, sólo la mala suerte, alejará a Verstappen de su 48ª victoria en la F1. En total, Verstappen dio dieciocho vueltas en la FP2 del viernes -sólo Guanyu Zhou dio menos vueltas al circuito de Suzuka-, pero el holandés fue el más rápido. No hubo nadie que pudiera acercarse al líder del campeonato, tanto en una vuelta rápida como durante las tandas largas. De media, Verstappen fue un segundo más rápido por vuelta que la competencia, incluso que su compañero de equipo, Sergio Pérez.

Verstappen hizo su tanda larga con el neumático de pruebas de Pirelli, del que se dice que es comparable a los medios (con los que pilotaron Pérez y los dos Ferrari, por ejemplo). El piloto de Red Bull empezó su simulación de carrera con una vuelta de 1.36.449, antes de marcar cuatro vueltas sólidas de 1,37 medios. Tras una vuelta en 1,37 altos, y una vuelta de enfriamiento, terminó su tanda larga con un 1.37.986 y un 1.38.213 (una media de 1.37.548). Su compañero, Sergio Pérez, registró tiempos superiores a 1.39 en sus vueltas séptima y octava con neumáticos medios (sin haber dado una vuelta de enfriamiento). Alcanzó un tiempo medio de 1.38.521.

En Ferrari, el mejor tiempo con los neumáticos medios durante las tandas largas fue un segundo más lento que los tiempos de Verstappen. Además, la degradación de los neumáticos empezó mucho antes para la escudería italiana que para Red Bull. Sainz estaba más cerca del 1.38 en su cuarta vuelta; una vuelta más tarde, el español estaba entrando en los 1.39 bajos. Cabe destacar la diferencia entre los dos Ferrari. A medida que avanzaban las tandas largas, crecía la diferencia de tiempo entre Sainz y Leclerc; el español llegó a promediar un ritmo de medio segundo más rápido que el monegasco.

En clasificación, Mercedes no se acercó el sábado, pero el domingo, el coche de Lewis Hamilton y George Russell suele ser mucho más fuerte. A juzgar por las tandas largas del viernes, los Mercedes y los Ferrari están bastante igualados, pero los italianos tienen la ventaja de una mejor posición de salida en la parrilla. Los McLaren parecen estar por delante de Ferrari y Mercedes. Durante las tandas largas del viernes, Oscar Piastri rodó en una media de 1.37.808, mientras que Lando Norris promedió 1.38.328. Sólo Verstappen fue (cómodamente) más rápido que Piastri. El australiano saldrá desde la segunda posición, y Lando Norris tercero.

¿Quién tiene la mayor velocidad punta en Japón?

En el circuito de Suzuka, sólo hay una zona de DRS. Para los adelantamientos es necesaria una buena velocidad punta. En la trampa de velocidad, fue Logan Sargeant quien registró la velocidad más alta. Con Alex Albon como número dos en este punto, se puede concluir que Williams tiene la velocidad punta más alta.

1. Williams 308,7 (km/h)
2. Alpine 307,2 (km/h)
3. Red Bull 306,7 (km/h)
4. Haas 306,7 (km/h)
5. Ferrari 303,9 (km/h)
6. McLaren 303,0 (km/h)
7. Mercedes 302,8 (km/h)
8. Aston Martin 302,5 (km/h)
9. AlphaTauri 302,3 (km/h)
10. Alfa Romeo 299,9 (km/h)

¿Qué puede pasar en la carrera del GP de Japón 2023 de F1?

El domingo promete ser una carrera emocionante en Japón. Al menos, detrás de Max Verstappen. Si el holandés empieza la carrera sin problemas, parece que nada ni nadie tiene la velocidad suficiente para seguirle el ritmo. Si Verstappen pierde algunos puestos en la salida, ¿el holandés podrá volver al liderato?

Más interesante será la batalla por detrás del holandés. McLaren mostró un buen ritmo el viernes, pero con neumáticos blandos. En una pista con una alta degradación de los neumáticos, los blandos podrían degradarse muy rápido, más rápido que los medios. Además, Piastri y Norris tendrán que mirar por los retrovisor a Sergio Pérez. Verstappen está demostrando la velocidad que hay en el RB19, depende de Pérez sacarla. En carrera, Pérez suele ser mejor que en clasificación, y aunque tenga un ritmo medio segundo por vuelta más lento que Verstappen, los McLaren deberían quedar por detrás del mexicano.

Ferrari y Mercedes parecen igualados, pero acabar en el podio va a ser una tarea difícil para ambos equipos. Poder recoger un trofeo al final de la carrera es también el objetivo de Yuki Tsunoda, según anunció el japonés después de la clasificación del Gran Premio de casa. Quizá el apoyo de los aficionados locales le dé al piloto de AlphaTauri ese pequeño extra para sorprender a todos en Suzuka. Bueno, a todos... Verstappen parece imbatible para él y para todos los demás.